產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

按照國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》規(guī)定:“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上(含2m) 有可能墜落的高處進行作業(yè)福州剪叉式升降平臺哪家強，都稱為高處作業(yè)或高空作業(yè)。”根據(jù)這一規(guī)定福州剪叉式升降平臺哪家強，涉及到 高空作業(yè)的施工范圍是相當(dāng)廣泛的福州剪叉式升降平臺哪家強，常見的比如建筑施工、橋梁建設(shè)、造船施工、 大樓外墻清洗、路燈維修等。

高空作業(yè)平臺的原型最早誕生于上世紀(jì)60年代的美國，后來經(jīng)過演化后在造船 業(yè)快速發(fā)展的80年代日本韓國開始鋪開使用。隨著歐美城市化進程加速，高空平臺 的各種變種產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于城市建筑建設(shè)和各類施工場所，并誕生福州剪叉式升降平臺哪家強了全球最大的兩家制造企業(yè)——Genie和JLG。獲取本文完整報告請百度搜索樂晴智庫。

國內(nèi)現(xiàn)代化設(shè)計的高空作業(yè)平臺的歷史還比較短,從開始到現(xiàn)在也只有十余年的時間。回顧高空作業(yè)平臺的發(fā)展歷程，我們看到主要 應(yīng)用國家演變的背后顯示的是不同工業(yè)化階段對建設(shè)設(shè)備的使用傾向，并且隨著功 能和場景的不斷匹配開發(fā)，高空平臺的使用領(lǐng)域得到的大幅提升，而中國屬于方興 未艾的新興市場，參照成熟市場現(xiàn)有階段看發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆?/p>

發(fā)軔于歐美: 伴隨城市化進程得到發(fā)展

在國際市場上，歐美發(fā)達國家和地區(qū)的高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展歷史悠久，相關(guān)生產(chǎn) 和消費產(chǎn)業(yè)鏈成熟，是高空作業(yè)平臺的主要生產(chǎn)地區(qū)和消費地區(qū)。規(guī)模較大的幾家 高空作業(yè)平臺生產(chǎn)商包括美國的Terex公司、JLG公司和法國的Haulotte公司。這些 廠商的品牌知名度高，占有市場份額大。他們憑借雄厚的研發(fā)實力和制造能力，引 領(lǐng)著市場需求與產(chǎn)業(yè)升級，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，掌握著全球高端市場。百度搜索“樂晴智庫”，獲得更多行業(yè)深度研究報告

Terex來自美國，中文名稱特雷克斯，是全球工程機械制造業(yè)的巨頭，旗下設(shè)有高空 作業(yè)平臺事業(yè)部，專門從事高空作業(yè)機械的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是全球高空作業(yè)機 械行業(yè)最著名的生產(chǎn)商之一，根據(jù)Terex年報，2014年實現(xiàn)銷售額78億美元，其中， 高空作業(yè)平臺業(yè)務(wù)營業(yè)額 23.7億美元。其高空作業(yè)平臺事業(yè)部的前身是美國的吉尼 工業(yè)公司(Genie Industries)，成立于1966年，2002年吉尼工業(yè)公司被特雷克斯集 團收購，并重組為特雷克斯高空作業(yè)平臺事業(yè)部。

另一大品牌JLG也來自美國，成立于1969年，是世界領(lǐng)先的高空作業(yè)平臺制造商， 主要產(chǎn)品包括國際知名的JLG高空作業(yè)平臺，JLG、SkyTrak和Lull 伸縮臂叉裝車以 及一系列附屬產(chǎn)品。2006 年JLG被Oshkosh收購，并成為其旗下子公司。根據(jù)Oshkosh 披露的年報，2014財年實現(xiàn)銷售額68.1億美元，其中，高空作業(yè)平臺業(yè)務(wù) 的銷售額為17.5億美元。

Haulotte則來自法國，在全球范圍內(nèi)擁有 20家子公司和1500 多名員工，是全球知 名的高空作業(yè)平臺生產(chǎn)商之一。目前，Haulotte主要生產(chǎn)和銷售 Haulotte品牌的高 空作業(yè)平臺。根據(jù) Haulotte 披露的年報，2014 年集團實現(xiàn)營業(yè)額 4.13億歐元， 其中設(shè)備銷售額為 3.49億歐元。

縱觀JLG40余年的發(fā)展歷史，實際是歐美高空平臺制造業(yè)發(fā)展的一個縮影，即 產(chǎn)品性能和空間不斷延伸，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，與生產(chǎn)制造能力的提升形成正向反 饋的過程。1973年，JLG首臺剪刀式高空作業(yè)平臺設(shè)備問世。1977年，JLG進軍歐 洲,在英國設(shè)立歐洲總部。1981年，公司推出福州剪叉式升降平臺哪家強了用于臂式和剪刀式高空作業(yè)平臺設(shè)備 的擺動軸選項，提高了設(shè)備的機動性。1983年，公司在澳大利亞開設(shè)客戶服務(wù)支持， 業(yè)務(wù)覆蓋亞洲和整個環(huán)太平洋地區(qū)。1986年，公司第10,000臺臂式高空作業(yè)平臺設(shè) 備在美國麥康奈爾斯堡工廠下線。1988年，JLG被授予“Extend-A-Reach”專利稱號， 為設(shè)備用戶提供更靈活的平臺作業(yè)。

滲透至日韓:借助造船業(yè)迅速起步

日本高空作業(yè)車使用較為普遍。日本高空作業(yè)車的作業(yè)高度較低，小巧、靈活 是其主要特點。日本高空作業(yè)車生產(chǎn)廠家高度集中，主要是AICH(I 愛知)和多田野。 愛知和多田野高空車的產(chǎn)品線較齊全，既有普通高空作業(yè)車，又有絕緣車，同時也 生產(chǎn)自行走產(chǎn)品。此外，日立公司生產(chǎn)自行走高空作業(yè)平臺，東急車輛公司生產(chǎn)高 空作業(yè)車。日本主要高空作業(yè)車生產(chǎn)商如下:

Aichi corporation(日本愛知):日本最大的高空作業(yè)車、自行式高空作業(yè)車和 市政車輛生產(chǎn)商，專業(yè)生產(chǎn)高空作業(yè)車產(chǎn)品，在美國和中國有分公司生產(chǎn)高空作業(yè) 車，在歐洲和中國有分公司生產(chǎn)自行式高空作業(yè)車。愛知公司的高空作業(yè)車在日本 占領(lǐng)先地位，日本市場占有率達70%，電力行業(yè)份額82%，通訊行業(yè)81%，建筑、 造船和其它行業(yè)占68%。

Tadano LTD(日本多田野):日本著名工程機械公司多田野，主要生產(chǎn)各種汽 車起重機，自從1955年開發(fā)了日本第一臺液壓起重機以來，多田野就成為了日本起 重機行業(yè)的領(lǐng)頭羊，高空作業(yè)車是其業(yè)務(wù)之一，經(jīng)過多年的發(fā)展在世界起重機行業(yè) 內(nèi)也享有盛譽。其高空作業(yè)車產(chǎn)品線和AICHI相似。此外多田野設(shè)計了世界上第一個“四軸運動控制”系統(tǒng)，改變了空中作業(yè)平臺的歷史。

爆發(fā)于中國:使用成本優(yōu)勢與安全性驅(qū)動產(chǎn)業(yè)萌芽

隨著近年來我國人口紅利消退，勞動力出現(xiàn)短缺，人工成本隨之不斷攀升，以高空 作業(yè)最頻繁的建筑業(yè)為例，就業(yè)人員人均工資相比08年翻了一倍。隨著社會經(jīng)濟的 發(fā)展，青壯年大多傾向于選擇工作輕度低、安全性高的行業(yè)，這加劇了建筑業(yè)從業(yè) 人員老齡化趨勢，也間接給建筑等高空作業(yè)行業(yè)帶來了安全隱患。

人力成本的不斷 提高給中國高空作業(yè)平臺行業(yè)的發(fā)展提供了契機。從安全角度，腳手架搭設(shè)和拆除 過程中需要大量作業(yè)人員，同時還涉及作業(yè)疏忽導(dǎo)致的高處墜落事故問題，而高空 作業(yè)設(shè)備不僅可以取代腳手架還能節(jié)省大量人力。

從作業(yè)模式角度講，一個傳統(tǒng)的高空作業(yè)單元往往需要至少3個工人和一臺腳手架，在施工時一個工人在腳手架上作業(yè)，另外兩個人在底部進行推拉。而高空作業(yè)平臺 帶來了作業(yè)模式的改變， 一臺高空作業(yè)平臺加一名工人就可以完全取代之前的三人 模式，并改善了工作效率。

目前一臺剪叉式高空作業(yè)平臺日租金約200元，腳手架日 租金約100元，工人日薪約200元(二線城市)，那么在新型作業(yè)模式下一個施工單 元單日費用從700元降低到400元，在不考慮效率改善、工期縮短的情況下，使施工 單位人工成本節(jié)省了約40%。

目前國內(nèi)高空作業(yè)平臺保有量和國外成熟市場還有很大差距。根據(jù)Access International統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，美國高空作業(yè)車輛目前保有量約52萬輛，歐洲整體保有量約24萬輛， 而國內(nèi)僅有約4.2萬輛。

相對于歐美市場，國內(nèi)高空作業(yè)設(shè)備市場處于起步階段，成熟程度與歐美國家相比差距較大，存在巨大的發(fā)展空間。目前，國內(nèi)高空作業(yè)平臺 應(yīng)用較多的是北京、上海、深圳等發(fā)達城市，應(yīng)用領(lǐng)域集中在工業(yè)建設(shè)行業(yè)，未來 向內(nèi)地和其他應(yīng)用領(lǐng)域有充足的滲透空間。

? 平臺制造行業(yè)全球競爭格局

通覽全球高空作業(yè)平臺制造企業(yè)，歐美品牌規(guī)模居前內(nèi)部略有分化;日本品牌保持小幅增長，但再難趕超歐 美;中國品牌快速發(fā)展，排名不斷提升。其中以以年均 40%的增速居全球首位，遠超同行業(yè)其它各國企業(yè)。

從收入規(guī)模來看，浙江鼎力與歐美三大品牌的差距仍然較大，但由于自身增速較快，差距在逐步縮小。雖然歐美 三大品牌目前整體體量較大，但增速已經(jīng)相對乏力，且盈利狀況進入穩(wěn)定期，整體 10-20%的毛利率水平與鼎力40-45%的毛利率差距反映了兩者經(jīng)營效率與發(fā)展階段的差異。

從市場空間、經(jīng)營效率和發(fā)展階段來看，鼎力都具 有相對于國內(nèi)外競爭對手而言較強的發(fā)展優(yōu)勢。如果把國內(nèi)高空平臺市場定義為尚處起步階段的藍海樂園，那么 鼎力現(xiàn)在已然處于最快的競技跑道。

? 平臺租賃市場演變進程

國際租賃市場相對成熟，但設(shè)備更換周期短。從美國市場來看，高空作業(yè)平臺租賃收入和設(shè)備數(shù)量整體上逐 年增長，租賃銷售成為高空作業(yè)平臺銷售的重要方式。而以美國聯(lián)合為代表的大型租賃，為了保持設(shè)備嶄新率和 出勤率，使用不到 84 個月便更換采購新設(shè)備，這大大撬動了高空平臺制造與二手流轉(zhuǎn)市場。

總體來看，我國高空作業(yè)平臺租賃市場仍處于初級階段，以小規(guī)模租賃企業(yè)為主，還未出現(xiàn)類似美國聯(lián)合租賃的巨頭。隨著使用需求 持續(xù)增加，租金整體保持平穩(wěn)，盈利能力上升，未來將吸引更多企業(yè)進入高空平臺租賃行業(yè)，擁有品牌和質(zhì)量優(yōu)勢的高空平臺制造商里有望誕生占據(jù)大部分市場的絕對霸主。