隨著時代的發展二樓電梯，現在大部分新建的小區都是有電梯的，電梯的出現給人們的出行帶來了極大的便利，人們不用再通過爬樓梯的形式上樓下樓。

但是除了新小區之外，咱們國家還是有很多老小區，而這些老小區大部分都是沒有電梯的。根據相關的統計數據表示，在我國眾多的小區之中，在2000年之前建成的老舊小區數量多達21.9萬個。

時至今日一些老舊小區還有人在居住，但出現的問題也是不可避免的，比如說外墻剝落、水電管道的老化以及基礎設施的不完善等。所以出于市容市貌的整頓以及人們生活舒適度的考慮，對老舊小區的改造都勢在必行。

關于老舊小區的整改，總體上是從2019年開始的，截止到2021年年底，全國上下開工的舊改小區達到了11.4萬個，受惠的居民多達兩千多萬戶。僅在2021年，我國開工改造的老舊小區多達5.56萬個，改造之后的福利面向965萬戶家庭。

大部分人對于改善老舊小區都是十分贊同的，并且在改造老舊小區的任務也是在十四五規劃之內。在改造過程中也確實會面對一些困難，其中最主要的問題就是居民的意見不一，尤其是在加裝電梯這一問題上。

考慮到人們出行的方便，所以一些小區在改造的過程中會在適合安裝電梯的小區內加裝電梯。按理來說，這本來應該是一項福利，但是在實際的推行過程中，卻因為意見不合的問題導致這一工程遲遲無法落實下來。

一般來說，小區居民之所以不同意加裝電梯，主要是出于以下三方面的考慮。

第一，在小區的改造中都會有一定的資金對其補助二樓電梯：當然，加裝電梯也是有資金補助的，但是在補助之外，仍然需要小區的居民出一部分錢。一般來說，除了一樓的住戶外，其二樓電梯他樓層的住戶平均分攤加裝電梯的費用是比較合理的。

但是，這樣一來，對于一些住戶來說就顯得十分不公平，比如說住在二樓三樓的住戶，他們在世紀的生活中很少甚至根本不需要使用電梯，如果他們還要出這份錢的話就不劃算。

第二，加裝電梯并不是對所有樓層的住戶都是有利的：對于樓層稍高的住戶來說，安裝電梯之后確實可以給他們帶來方便，但是對于低樓層的住戶來說，安裝的電梯會影響樓層的采光以及通風，而且對于一些老舊小區，想要安裝電梯，只能安裝在外墻，這就意味著低樓層的住戶在日常生活中多了一層遮擋。所以低樓層的住戶不同意安裝電梯也是情有可原的。

第三，一樓住戶安裝電梯的反對聲是最大的：因為這會直接影響到他們的利益，如果后期想要賣房的時候，在安裝電梯之后，低樓層所處的位置不具優勢，在房價上就會出現大大的貶值。

總的來說，加裝電梯對于一些樓層的住戶來說確實不利，但是如果這一問題不得到解決，也無法為住戶帶來更多的便利，所以綜合考慮一些新的方案又出現了，這些方案相對于之前的方案來說，反對的聲音就沒有那么大。

第一種方案：現金補償：一樓的住戶在加裝電梯方面是不需要出錢的，但是如果真的安裝電梯之后，對于低樓層的住戶來說確實有比較大的影響，所以很多地區就采取高樓層補償低樓層的方案，也就是說加裝電梯之后，樓層的用戶可以得到一筆補償。比如說廣東某地的老小區在改造的時候，高樓層的住戶對一樓的住戶一次性補貼了5萬元。

第二種方案：公交電梯：所謂的公交電梯又稱為共享電梯，安裝電梯的費用在除了補貼之外，給予的費用由電梯公司或者其他公司承擔，不需要居民出錢。在電梯安裝之后，如果居民要使用電梯，就需要進行按次收費。也就是說居民坐一次電梯，收一次錢，一些地區也會以辦卡的形式收費。普遍來說，樓層越高，所收的費用也就越多。

總結：

以上的兩個方案確實得到了很多人的同意，但這并不意味著在加裝電梯這一事上，已經得到完全解決，一些新的糾紛也會不斷產生，而且每個地方的情況也不一樣，根據實際需求整合更多的方案才可以。

今日話題：老小區加裝電梯“新方案”來了！頂樓不再反對,1樓也贊成！