醫(yī)院的電梯門為什么是單向開啟，而不是常見的雙向同時開啟？

一家醫(yī)院電梯故障演習的新聞圖，可以清晰的看到門是往一側(cè)折疊開啟的。

電梯（專業(yè)叫法是“升降機”）的門，根據(jù)開啟方向，分為單開（也叫旁開，向一側(cè)開啟）和雙開（也叫對開，門同時向兩側(cè)開啟）；根據(jù)開啟時門的折疊情況，又有中分（兩扇門各開各的）或雙折（一扇門邊打開邊折疊）的區(qū)別。

普通的住宅樓、商用樓的客梯，往往用的是中分+雙開的模式。而貨梯和醫(yī)院的電梯，則普遍使用了雙折+單開的模式。

為什么呢？如果用一句話來概括就是——因為醫(yī)院的電梯，要盡量往大了修啊！

那為什么電梯大了，門就要往一邊開、還折疊呢？

主要有三個原因：首先，是電梯井的占地面積問題。普通的客梯，開門寬度900、1100就足夠。而醫(yī)院運送病床的電梯和運輸貨物的貨梯，承重要高的多，開門寬度達到1500、1800都是常事。雙開門，要求在電梯本身的寬度之外，電梯井里要再預留左右各半個轎廂的寬度，以便門開啟。如果開門是900，就需要左右再留各450、總共900的空間。如果醫(yī)院用1800的電梯，就要預留1800+900+900的空間，無形中浪費了1800空間。而單開門+雙折，只需要在一側(cè)留轎廂一半的寬度就夠。

在電梯井面積已經(jīng)規(guī)劃好的情況下，旁開門比中分門可以“撐出”更大的開門距離，方便病床進出。

左邊是客梯常用的中分門，右邊是貨梯常用的側(cè)開門（旁開門）大家可以看一下井道中的預留空間。

而這也就意味著電梯越大，電梯井里給門預留了“浪費”的空間也水漲船高，所以越大的電梯越傾向于雙折開門，擠壓一下門板的“收納空間”。對開門距更大的話，還可以用中分雙折。如果特別要求，做三折門也不是不可以……

圖上左方電梯就是對開+雙折的門，門往兩邊開，同時兩邊還各自折疊。這就屬于“對開門距較大”的電梯了。可以想象下對開+三折是什么景象。

第二，還是占地問題，但是與電梯的配重位置有關。醫(yī)用病床電梯的機械曳引平衡裝置是側(cè)對重，也就是配重在電梯轎廂的側(cè)面，轎廂在井道空間一側(cè)有對重，這樣開門可以節(jié)省井道空間，又可以增加門寬度方便進出車輛。同樣，貨梯常用側(cè)開門也是這樣的。對于常用的商用電梯，曳引平衡裝置是后對重，井道兩側(cè)空間小，中分開門設計比較合理。

我們再看一下這張圖，左右不但開門方式不同，配重所在的位置也不同。

第三，也是許多醫(yī)療界的朋友都提到的問題，就是防疫的要求。雙開門的電梯，中間很容易閉合不嚴，而單向開門只需在固定側(cè)設置一處E型結構就可以保證密封。對于醫(yī)院來說，疾病控制是比占地面積更需要考慮的事情。