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　　中國正在研發(fā)一款可由中國“運-20”攜帶到空中發(fā)射惠州高空升降平臺哪家強的運載火箭。與美俄已投入使用或正在研制的同類火箭相比惠州高空升降平臺哪家強，它具有價廉物美優(yōu)點。顧名思義，“空射運載火箭”，就是可由轟炸機、運輸機或戰(zhàn)斗機等攜帶到高空發(fā)射的運載火箭。理論上，它也可搖身一變，變?yōu)榭蛇\送各類彈頭的空射彈道導(dǎo)彈。

　　中國《環(huán)球時報》于2017年1月19日刊發(fā)報道，稱中國正在研發(fā)一型可快速將衛(wèi)星送入太空的空射運載火箭。該型運載火箭，可由中國自研的“運-20”大型運輸機攜帶到高空發(fā)射。該運載火箭的發(fā)射周期為12小時，其太陽同步軌道運載能力不低于200公斤。

　　我們必須提醒讀者的是，《環(huán)球時報》此次發(fā)布的這條消息，其實是一條“舊聞”。早在2006年，中國運載火箭技術(shù)研究院院長劉燕生和副院長魯宇，就在北京科協(xié)北京宇航學會2006年航天科技論壇上表示，中國正在研發(fā)新型的空射運載火箭系統(tǒng)。

　　劉燕生與魯宇兩位專家當時強調(diào)，利用空射運載火箭將衛(wèi)星送入太空，比用地基運載火箭發(fā)射衛(wèi)星更便宜、更簡單。在空射運載火箭發(fā)射過程中，將火箭運送到高空的飛機，相當于運載火箭的第一級，且是可重復(fù)使用的第一級，因為飛機可以反復(fù)作為空射運載火箭的發(fā)射平臺。

　　（運載火箭從地面發(fā)射時，需要復(fù)雜的發(fā)射場設(shè)施）

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　　利用運輸機作為運載火箭的發(fā)射平臺，是一種很“古老”的想法。最早提出空射運載火箭概念的是美國人，俄羅斯則緊隨美國之后，開始了空射運載火箭的研制。不過，美俄最早發(fā)展空射運載火箭的目的，是為了將它應(yīng)用于軍事上。美俄認為，如果能將戰(zhàn)略彈道核導(dǎo)彈，裝到運輸機上去發(fā)射，那么戰(zhàn)略彈道核導(dǎo)彈的機動性、生存能力，將獲得大幅提高。

　　我們知道，在上世紀六七十年代，美蘇爭霸已進入白熱化階段，美蘇兩國為提高自家戰(zhàn)略彈道核導(dǎo)彈生存能力，開發(fā)了多型可機動發(fā)射的彈道核導(dǎo)彈，以讓它們可以躲過敵方的偵察與監(jiān)視。這些機動式戰(zhàn)略彈道核導(dǎo)彈，有的被裝在越野車上，有的被裝進高速列車中，還有的被配置到核潛艇上。但美俄一致認為，將戰(zhàn)略彈道核導(dǎo)彈裝到運輸機上發(fā)射，可使戰(zhàn)略彈道核導(dǎo)彈獲得最強機動性。

　　中國專家王繼新與李文盛，在惠州高空升降平臺哪家強他們合寫的《碧空舞長矛：戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈空射方式漫談》科普文章中指出，早在20世紀七十年代初，美國國防部就提出將“民兵-3”洲際彈道核導(dǎo)彈放到空中發(fā)射的設(shè)想。美國波音公司按美國國防部要求，拿出了 “巡航彈道導(dǎo)彈”方案。

　　在這一方案中，波音公司打算將“民兵-3”放在一個可按程序飛行的無人平臺上。這個無人平臺，可由固體燃料助推器彈射到空中，然后無人平臺在自身渦扇發(fā)動機驅(qū)動下，攜帶著“民兵-3”導(dǎo)彈在6000米高空作巡航飛行，飛行時間可持續(xù)l2小時。在這段時間里，“民兵-3”導(dǎo)彈可隨時從無人平臺中發(fā)射升空。當然，無人平臺也能攜帶“民兵-3”導(dǎo)彈安全返回地面，經(jīng)過加油與檢修，再次升空執(zhí)行巡邏任務(wù)。該無人飛行平臺的總質(zhì)量約為5O噸，其中固體助推器重約l8噸，巡航用燃料重約l3噸。該飛行平臺長21米，最大翼展27米。但在當時技術(shù)條件下，要研制出這種類型的無人飛行平臺，難度很大；加上其巡航時間僅12小時，還是太短，所以美國軍方放棄了這種平臺的后續(xù)發(fā)展。

　　（下為空射運載火箭裝進運輸機機艙場景）

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　　美國軍方轉(zhuǎn)而提出利用運輸機空中發(fā)射彈道導(dǎo)彈方案。美國空軍于l974年，首次在美制C-5“銀河”運輸機上，成功發(fā)射了不帶彈頭的“民兵-3”洲際彈道核導(dǎo)彈，驗證了從飛機上發(fā)射彈道導(dǎo)彈的可能性。

　　20世紀八十年代，美國空軍提出，可將美國剛研制成功的全球最強洲際彈道核導(dǎo)彈MX“和平衛(wèi)士”部署到C-5“銀河”運輸機上。攜載MX“和平衛(wèi)士”導(dǎo)彈的飛機，平時停在跑道上，處于時時警戒狀態(tài)；危急關(guān)頭，它就可立即攜導(dǎo)彈升空，在空中作戰(zhàn)斗巡航，并可在接到發(fā)射命令后，快速將導(dǎo)彈打出去。MX“和平衛(wèi)士”導(dǎo)彈從飛機上投放出來后，在空中成垂直狀態(tài)，然后自身發(fā)動機點火，并朝目標射去。但這個方案，最后也被美國國會否決，原因很簡單，當時美國無法解決飛機平臺在空中的精確定位問題，而沒有精確的定位數(shù)據(jù)，從飛機上發(fā)射出去的導(dǎo)彈，就無法準確命中目標。

　　在美國孜孜不倦地研發(fā)空中發(fā)射彈道導(dǎo)彈技術(shù)的同時，蘇聯(lián)也不甘落后。蘇聯(lián)于20世紀八十年代，提出用蘇制“圖-l60”超音速戰(zhàn)略轟炸機發(fā)射彈道導(dǎo)彈方案。在該方案中，圖-160機內(nèi)彈艙內(nèi)，一次可攜帶2枚專門研制的“矛隼”式彈道導(dǎo)彈。“矛隼”式導(dǎo)彈長10.7米，彈徑1.6米，射程7500公里，有效載荷1.4噸，可攜帶6枚分導(dǎo)式核彈頭，命中精度600米。該導(dǎo)彈被“圖-160”投放出來后，其一級火箭發(fā)動機點火。該導(dǎo)彈采用“初段慣導(dǎo)+全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)輔助制導(dǎo)+星光修正制導(dǎo)”的復(fù)合制導(dǎo)方式，但當時蘇聯(lián)尚未建成全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，加上蘇聯(lián)沒錢，所以“矛隼”導(dǎo)彈未能修成正果。

　　（下為俄制安-225巨型運輸機發(fā)射空射運載火箭場面）

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　　在發(fā)展空射彈道核導(dǎo)彈技術(shù)過程中，美國還研制出一款可由飛機帶到空中發(fā)射的反衛(wèi)星導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈由兩級固體火箭助推器和動能殺傷攔截器組成，彈長5.43米，彈徑0.5米，翼展0.75米，采用“慣導(dǎo)+紅外自動尋的”制導(dǎo)方式。按照設(shè)計，裝載該型反衛(wèi)星導(dǎo)彈的美制F-15戰(zhàn)機接到攻擊命令后，可立升空向預(yù)定發(fā)射空域飛行。當F-15爬升到l0到 l5公里高空時，就可將導(dǎo)彈發(fā)射出去。導(dǎo)彈飛離F-15后，在第一、第二級火箭接力助推下，可以很快飛到接近目標衛(wèi)星的地方，然后釋放出動能殺傷攔截器，動能殺傷攔截器負責將目標衛(wèi)星摧毀。1985年9月13日，一架F-15攜帶一枚反衛(wèi)星導(dǎo)彈升空，成功將一顆在500多公里高軌道上運行的報廢衛(wèi)星擊毀。蘇聯(lián)也針鋒相對，開發(fā)了一型可由米格-31截擊機發(fā)射的反衛(wèi)星導(dǎo)彈，但未獲成功。

　　20世紀90年代初，蘇聯(lián)解體后，冷戰(zhàn)結(jié)束，美國與蘇聯(lián)的繼承人俄羅斯，在軍事領(lǐng)域的開支，都有所削減，惠州高空升降平臺哪家強他們不再不計成本去開發(fā)那些太超前的技術(shù)。但為保證空射彈道導(dǎo)彈技術(shù)不流失與中斷發(fā)展，美國與俄羅斯，紛紛將空射彈道導(dǎo)彈技術(shù)移用到民用航天領(lǐng)域。這就是美國與俄羅斯轉(zhuǎn)而開發(fā)空射運載火箭的主因。

　　20世紀九十年代，美國軌道科學公司，開發(fā)出可用美制B-52轟炸機或L-101l運輸機發(fā)射的“飛馬座”三級固體運載火箭。該火箭全長l6.9米，箭體直徑1.27米，翼展6.7米。它被掛載在B-52翼下或L-101l機腹。當載機飛到10到12公里高空時，可將該火箭投下，該火箭以水平狀態(tài)自由下落5秒后，其第一級發(fā)動機點火啟動。l990年4月5日，“飛馬座”固體運載火箭發(fā)射在空中發(fā)射成功，這是世界上首枚發(fā)射成功的空射運載火箭。“飛馬座”運載火箭，是目前世界上最成熟的空射運載火箭，它最多可將重454公斤的有效載荷送入近地軌道。每次發(fā)射費用僅為2200到2600萬美元，算得上很便宜了。美國已利用該火箭執(zhí)行了30多次航天發(fā)射任務(wù)，共將70多顆衛(wèi)星送入太空。

　　（下為美國L-1011飛機發(fā)射美制“飛馬座”火箭場面）

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　　俄羅斯在研發(fā)空射運載火箭方面，是心有余力不足，這力不足，不是說俄羅斯技術(shù)實力不足，而是指俄羅斯經(jīng)濟實力不足。俄羅斯太缺錢了。因而俄羅斯提出的種種空射運載火箭發(fā)射方案，其紙面數(shù)據(jù)相當吸引人，但基本上沒變成實物。1997年，俄羅斯啟動“空中火箭計劃”項目，計劃研制一款起飛質(zhì)量100噸、可發(fā)射多種衛(wèi)星的兩級液體燃料空射運載火箭。該運載火箭的載機，是烏克蘭生產(chǎn)的安-124巨型運輸機。在發(fā)射過程中，安-124將該火箭攜帶到萬米高空預(yù)定發(fā)射點后，其尾部艙門打開，然后飛機中的大功率活塞推進器，將內(nèi)裝該火箭的運輸發(fā)射箱從機艙中推出。接著，該運載火箭與發(fā)射箱分離，并于6秒后點火升空。該運載火箭，可將3到4噸重載荷送入近地軌道，或?qū)?.6到1.7噸載荷送入地球靜止轉(zhuǎn)移軌道，也能將0.6到0.8噸載荷直接送入地球靜止軌道。如研制成功，它將是世界上運力最大的空射運載火箭。

　　航天專家稱，目前，空射運載火箭的發(fā)射方式，可細分為三類：一類是空射運載火箭掛載在載機機翼或腹部，由載機投放后發(fā)射；一類是空射運載火箭裝在載機機艙內(nèi)，然后由載機將其拋到機艙外發(fā)射；還有一類是空射運載火箭被載機駝在背部，依靠氣動力與載機分離后發(fā)射。

　　在空射運載火箭研制方面，日本有后來居上之勢。日本提出，要將自研的重型三級固體運載火箭M-5，由波音-747飛機駝在背上，運到萬米高空發(fā)射。

　　（太空觀光飛船，也可由飛機攜帶到高空發(fā)射）

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　　各航天強國，都對空射運載火箭技術(shù)寵愛有加，并為發(fā)展空射運載火箭進行大量投資，其原因是多方面的。一是它能以較低成本將載荷快速送入太空；二是它不需要復(fù)雜的發(fā)射場設(shè)備；三是空射運載火箭技術(shù)，具有巨大的潛在軍事價值。

　　據(jù)專家測算，將1公斤有效載送入太空，采用地面發(fā)射場方式發(fā)射時，需2.5到3萬美元；在海上發(fā)射時，需7000到9000美元；而從空中飛機上發(fā)射時，僅需5000到6000美元。

　　軍事專家稱，由“空射彈道導(dǎo)彈”進化而來的“空射運載火箭”，如有需求，只需將它所攜載的商用衛(wèi)星載荷更換為核生化彈頭，它就能快速變成“空射彈道導(dǎo)彈”。

　　在過去很長一段時間里，中國沒有在空射運載火箭研制上發(fā)力，主要原因如下：一是當時中國對空射運載火箭發(fā)射衛(wèi)星的需求不是很急迫，中國的“長征系列”運載火箭，在很長一段時里夠用；二是中國沒有足夠數(shù)量的大飛機，空射運載火箭所需載機缺乏；三是中國對可利用機動車輛攜帶的快速反應(yīng)運載火箭很感興趣，將主要精力集中在開發(fā)移動式運載火箭發(fā)射技術(shù)上；四是資金問題，過去的中國缺錢啊。

　　（中國“運-20”大型運輸機，可作為空射運載火箭載機）

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　　而現(xiàn)在，中國對空射運載火箭的需求，變得急迫起來了，中國與國際航天市場上需要快速發(fā)射的小衛(wèi)星，其數(shù)量每年都在增長。在發(fā)展空射運載火箭上，中國已不存在任何技術(shù)障礙，更不缺錢。空射運載火箭所用載機，可直接使用中國自研的“運-20”運輸機，將來，也可采用中國自研的C-919客機。中國已研制出完整譜系的小、中、大推力火箭發(fā)動機，使用液體推進劑或固體推進劑的都有。這些發(fā)動機，基本上是貨架產(chǎn)品。空射運載火箭所用的固體火箭或液體火箭發(fā)動機，可由中國空射運載火箭設(shè)計師隨便挑。