隨著時代家用戶外小電梯的發展，現在大部分新建家用戶外小電梯的小區都是有電梯的，電梯的出現給人們的出行帶來家用戶外小電梯了極大的便利，人們不用再通過爬樓梯的形式上樓下樓。

但是除了新小區之外，咱們國家還是有很多老小區，而這些老小區大部分都是沒有電梯的。根據相關的統計數據表示，在家用戶外小電梯我國眾多的小區之中，在2000年之前建成的老舊小區數量多達21.9萬個。

時至今日一些老舊小區還有人在居住，但出現的問題也是不可避免的，比如說外墻剝落、水電管道的老化以及基礎設施的不完善等。所以出于市容市貌的整頓以及人們生活舒適度的考慮，對老舊小區的改造都勢在必行。

關于老舊小區的整改，總體上是從2019年開始的，截止到2021年年底，全國上下開工的舊改小區達到了11.4萬個，受惠的居民多達兩千多萬戶。僅在2021年，我國開工改造的老舊小區多達5.56萬個，改造之后的福利面向965萬戶家庭。

大部分人對于改善老舊小區都是十分贊同的，并且在改造老舊小區的任務也是在十四五規劃之內。在改造過程中也確實會面對一些困難，其中最主要的問題就是居民的意見不一，尤其是在加裝電梯這一問題上。

考慮到人們出行的方便，所以一些小區在改造的過程中會在適合安裝電梯的小區內加裝電梯。按理來說，這本來應該是一項福利，但是在實際的推行過程中，卻因為意見不合的問題導致這一工程遲遲無法落實下來。

一般來說，小區居民之所以不同意加裝電梯，主要是出于以下三方面的考慮。

第一，在小區的改造中都會有一定的資金對其補助：當然，加裝電梯也是有資金補助的，但是在補助之外，仍然需要小區的居民出一部分錢。一般來說，除了一樓的住戶外，其家用戶外小電梯他樓層的住戶平均分攤加裝電梯的費用是比較合理的。

但是，這樣一來，對于一些住戶來說就顯得十分不公平，比如說住在二樓三樓的住戶，他們在世紀的生活中很少甚至根本不需要使用電梯，如果他們還要出這份錢的話就不劃算。

第二，加裝電梯并不是對所有樓層的住戶都是有利的：對于樓層稍高的住戶來說，安裝電梯之后確實可以給他們帶來方便，但是對于低樓層的住戶來說，安裝的電梯會影響樓層的采光以及通風，而且對于一些老舊小區，想要安裝電梯，只能安裝在外墻，這就意味著低樓層的住戶在日常生活中多了一層遮擋。所以低樓層的住戶不同意安裝電梯也是情有可原的。

第三，一樓住戶安裝電梯的反對聲是最大的：因為這會直接影響到他們的利益，如果后期想要賣房的時候，在安裝電梯之后，低樓層所處的位置不具優勢，在房價上就會出現大大的貶值。

總的來說，加裝電梯對于一些樓層的住戶來說確實不利，但是如果這一問題不得到解決，也無法為住戶帶來更多的便利，所以綜合考慮一些新的方案又出現了，這些方案相對于之前的方案來說，反對的聲音就沒有那么大。

第一種方案：現金補償：一樓的住戶在加裝電梯方面是不需要出錢的，但是如果真的安裝電梯之后，對于低樓層的住戶來說確實有比較大的影響，所以很多地區就采取高樓層補償低樓層的方案，也就是說加裝電梯之后，樓層的用戶可以得到一筆補償。比如說廣東某地的老小區在改造的時候，高樓層的住戶對一樓的住戶一次性補貼了5萬元。

第二種方案：公交電梯：所謂的公交電梯又稱為共享電梯，安裝電梯的費用在除了補貼之外，給予的費用由電梯公司或者其他公司承擔，不需要居民出錢。在電梯安裝之后，如果居民要使用電梯，就需要進行按次收費。也就是說居民坐一次電梯，收一次錢，一些地區也會以辦卡的形式收費。普遍來說，樓層越高，所收的費用也就越多。

總結：

以上的兩個方案確實得到了很多人的同意，但這并不意味著在加裝電梯這一事上，已經得到完全解決，一些新的糾紛也會不斷產生，而且每個地方的情況也不一樣，根據實際需求整合更多的方案才可以。

今日話題：老小區加裝電梯“新方案”來了！頂樓不再反對,1樓也贊成！