隨著人口無(wú)基坑電梯的不斷增長(zhǎng)無(wú)基坑電梯，地價(jià)房?jī)r(jià)水漲船高

　　各大城市樓房越建越高

　　電梯

　　已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分

　　從住宅到辦公樓隨處可見

　　自從奧蒂斯發(fā)明無(wú)基坑電梯了第一個(gè)升降機(jī)平臺(tái)以來(lái)

　　已經(jīng)過去了165年

　　目前市面上99%都是纜繩牽引式的

　　簡(jiǎn)單說

　　就是一條井道只能通行一個(gè)電梯

　　應(yīng)該有不少小伙伴見過這樣的場(chǎng)景

　　↓↓↓

　　早上電梯門口的排隊(duì)長(zhǎng)龍

　　 垂直升降電梯的運(yùn)作

　　就好比一條車道上只能跑一輛車

　　效率能高嗎？

　　為了緩解電梯壓力

　　只能無(wú)奈多造幾個(gè)電梯井道......

　　6月22日

　　全球三大電梯制造商之一

　　德國(guó)的蒂森克虜伯（thyssenkrupp）公司

　　徹底打破了這一傳統(tǒng)

　　研發(fā)出了世界上第一個(gè)可以水平移動(dòng)

　　而且不需要繩索的電梯系統(tǒng)

　　——MULTI

　　利用類似磁懸浮列車的技術(shù)

　　不需要傳統(tǒng)的繩索和電梯管道井

　　通過架設(shè)的軌道代替

　　電梯轎廂安裝在軌道上，就能上下移動(dòng)

　　單井道多梯箱

　　MULTI電梯就可以實(shí)現(xiàn)一井道多電梯

　　還有軌道變換軸

　　可以把垂直和水平的軌道互相連接起來(lái)

　　這樣就完美解決了早晚高峰電梯擁堵問題

　　資源利用達(dá)到最大化

　　而且樓層高度也不再受到電梯的限制

　　可以在強(qiáng)度保障的情況下

　　繼續(xù)往上建造~

　　MULTI電梯具有轉(zhuǎn)向滑塊，通過旋轉(zhuǎn)

　　實(shí)現(xiàn)軌道變更！

　　從而實(shí)現(xiàn)電梯的橫向移動(dòng)~

　　我們想象一下

　　一條井道中運(yùn)行中10部電梯

　　通過計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)最佳分配

　　此時(shí)

　　我看到的場(chǎng)景是這樣的——

　　電梯可以在水平方向上運(yùn)動(dòng)

　　送無(wú)基坑電梯你到任何地方不成問題

　　你基本上再也不用等電梯了

　　因?yàn)樵谝粋€(gè)軌道上可以運(yùn)行多個(gè)電梯轎廂

　　就像是地鐵一樣

　　每隔15秒鐘就有一個(gè)轎廂過來(lái)

　　這個(gè)概念最初是蒂森克虜伯公司

　　在2014年提出的

　　而為了研究和驗(yàn)證這套全新的電梯系統(tǒng)

　　他們專門在羅特維爾

　　建造了一座246米高的測(cè)試塔

　　值得一提的是

　　這個(gè)測(cè)試塔也成為了當(dāng)?shù)氐穆糜尉包c(diǎn)

　　因?yàn)樵诘聡?guó)最高的觀景平臺(tái)

　　能看到瑞士的阿爾卑斯山

　　經(jīng)過兩年多的研發(fā)和建設(shè)

　　在上周剛剛推出了

　　第一個(gè)功能齊全完整的MULTI電梯系統(tǒng)

　　能以10米／秒的速度上下左右運(yùn)行

　　近二百位來(lái)自全球各地的開發(fā)人員

　　建筑師和工程師見證了這一時(shí)刻

　　這套電梯系統(tǒng)將電梯轎廂的重量降低了50%

　　使用很小的軌道軸就可以運(yùn)行

　　占用的建筑的空間比傳統(tǒng)的電梯井更小

　　估計(jì)可提高建筑使用面積25%左右

　　而且，建筑設(shè)計(jì)也不會(huì)再受到電梯的制約

　　樣式會(huì)更多變

　　只占用很小的空間

　　對(duì)于建筑來(lái)說能省下不少的面積

　　因此德國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)商OVG公司

　　決定在柏林的東方塔項(xiàng)目中應(yīng)用

　　這將成為世界上第一個(gè)安裝這套MULTI系統(tǒng)的大樓

　　預(yù)計(jì)于2019年完工

　　有了它

　　以后就再也不用為了下樓，卻要先擠上去

　　坐到頂樓再下來(lái)啦~

　　想了解更多建筑行業(yè)資訊

　　請(qǐng)關(guān)注小筑理公眾號(hào)（SDIT2016）~