隨著人口無基坑電梯的不斷增長無基坑電梯，地價房價水漲船高

　　各大城市樓房越建越高

　　電梯

　　已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分

　　從住宅到辦公樓隨處可見

　　自從奧蒂斯發(fā)明無基坑電梯了第一個升降機(jī)平臺以來

　　已經(jīng)過去了165年

　　目前市面上99%都是纜繩牽引式的

　　簡單說

　　就是一條井道只能通行一個電梯

　　應(yīng)該有不少小伙伴見過這樣的場景

　　↓↓↓

　　早上電梯門口的排隊長龍

　　 垂直升降電梯的運(yùn)作

　　就好比一條車道上只能跑一輛車

　　效率能高嗎？

　　為了緩解電梯壓力

　　只能無奈多造幾個電梯井道......

　　6月22日

　　全球三大電梯制造商之一

　　德國的蒂森克虜伯（thyssenkrupp）公司

　　徹底打破了這一傳統(tǒng)

　　研發(fā)出了世界上第一個可以水平移動

　　而且不需要繩索的電梯系統(tǒng)

　　——MULTI

　　利用類似磁懸浮列車的技術(shù)

　　不需要傳統(tǒng)的繩索和電梯管道井

　　通過架設(shè)的軌道代替

　　電梯轎廂安裝在軌道上，就能上下移動

　　單井道多梯箱

　　MULTI電梯就可以實現(xiàn)一井道多電梯

　　還有軌道變換軸

　　可以把垂直和水平的軌道互相連接起來

　　這樣就完美解決了早晚高峰電梯擁堵問題

　　資源利用達(dá)到最大化

　　而且樓層高度也不再受到電梯的限制

　　可以在強(qiáng)度保障的情況下

　　繼續(xù)往上建造~

　　MULTI電梯具有轉(zhuǎn)向滑塊，通過旋轉(zhuǎn)

　　實現(xiàn)軌道變更！

　　從而實現(xiàn)電梯的橫向移動~

　　我們想象一下

　　一條井道中運(yùn)行中10部電梯

　　通過計算機(jī)大數(shù)據(jù)計算，實現(xiàn)最佳分配

　　此時

　　我看到的場景是這樣的——

　　電梯可以在水平方向上運(yùn)動

　　送無基坑電梯你到任何地方不成問題

　　你基本上再也不用等電梯了

　　因為在一個軌道上可以運(yùn)行多個電梯轎廂

　　就像是地鐵一樣

　　每隔15秒鐘就有一個轎廂過來

　　這個概念最初是蒂森克虜伯公司

　　在2014年提出的

　　而為了研究和驗證這套全新的電梯系統(tǒng)

　　他們專門在羅特維爾

　　建造了一座246米高的測試塔

　　值得一提的是

　　這個測試塔也成為了當(dāng)?shù)氐穆糜尉包c

　　因為在德國最高的觀景平臺

　　能看到瑞士的阿爾卑斯山

　　經(jīng)過兩年多的研發(fā)和建設(shè)

　　在上周剛剛推出了

　　第一個功能齊全完整的MULTI電梯系統(tǒng)

　　能以10米／秒的速度上下左右運(yùn)行

　　近二百位來自全球各地的開發(fā)人員

　　建筑師和工程師見證了這一時刻

　　這套電梯系統(tǒng)將電梯轎廂的重量降低了50%

　　使用很小的軌道軸就可以運(yùn)行

　　占用的建筑的空間比傳統(tǒng)的電梯井更小

　　估計可提高建筑使用面積25%左右

　　而且，建筑設(shè)計也不會再受到電梯的制約

　　樣式會更多變

　　只占用很小的空間

　　對于建筑來說能省下不少的面積

　　因此德國房地產(chǎn)開發(fā)商OVG公司

　　決定在柏林的東方塔項目中應(yīng)用

　　這將成為世界上第一個安裝這套MULTI系統(tǒng)的大樓

　　預(yù)計于2019年完工

　　有了它

　　以后就再也不用為了下樓，卻要先擠上去

　　坐到頂樓再下來啦~

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